ΚΑΛΩΣ ΗΡΘΕΣ ΑΔΕΡΦΕ ΑΕΚΤΖΗ.
Η παρούσα ιστοσελίδα φιλοδοξεί να γίνει το σημείο αναφοράς για έγκυρη και έγκαιρη ΑΕΚτζήδικη ενημέρωση.Το παρατηρητήριο, όπως είναι ο ελληνικός τίτλος της ιστοσελίδας, μέσω των παρατηρητών του και των πηγών τους βρίσκεται παντού και γι’ αυτό μπορεί να παράσχει την εγκυρότερη πληροφόρηση για σειρά θεμάτων της ενιαίας Α.Ε.Κ.
Δεν εκπροσωπούμε τά συμφέροντα κανενός και γι’ αυτό και δεν αντιστρατευόμαστε κανέναν. Το μόνο που μας ενδιαφέρει είναι όλα από δω και πέρα να γίνονται σωστά για να μην ξαναπεράσουμε όσα περνάμε τώρα.
Στην Αρχική σελίδα, δηλαδή εδώ πού ήδη είσαι, θα βρίσκεις τίς τελευταίες αναρτήσεις μας.
Στην κατηγορία Χρονολόγιο, θα βρίσκεις όλα τά κείμενα της ιστοσελίδας.
Στην κατηγορία Τα Σχόλια Μας, θα βρίσκεις τά σύντομα και αιχμηρά σχόλια μας.
Στην κατηγορία Κατηγοριοποίηση θα βρίσκεις όλα τα κείμενα της ιστοσελίδας μας συσχετισμένα ανά θεματική ενότητα.
Στην κατηγορία Κείμενα Που Μας Αρέσουν, θα βρίσκεις αναδημοσιευμένα κείμενα μη παρατηρητών.
Στην κατηγορία Χρήσιμα Αρχεία, θα βρίσκεις υλικό αρχείου από Δημόσιες Αρχές για όλα τά τμήματα της Α.Ε.Κ.
Στη κατηγορία Σύνδεσμοι–Επικοινωνία, θα βρίσκεις συνδέσμους όσων ΑΕΚτζήδικων ιστοσελίδων εμείς έχουμε υπόψη, κατηγοριοποιημένων με βάση τον βαθμό ανεξαρτησίας τους, αλλά και θα μπορείς να επικοινωνείς μαζί μας ή να εγγραφείς για να λαμβάνεις μήνυμα με τά νέα μας.
Τέλος επιθυμούμε να ξεκαθαρίσουμε ότι όλα τά κείμενα των συνεργατών-παρατηρητών δημοσιεύονται με ψευδώνυμο (εκτός και αν κάποιος επιλέξει διαφορετικά), όχι επειδή φοβόμαστε αλλά επειδή επιθυμούμε να σκέφτεσαι πάνω σ’ αυτά και να τά κρίνεις με βάση το περιεχόμενο και όχι τον συγγραφέα.
3 Φλεβάρη 2014,
παρατηρητές.
ΠΩΣ ΝΑ ΔΙΑΓΡΑΨΕΤΕ ΕΝΑ ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΑΠΟ ΤΗΝ Γ.Γ.Α.
(ΑΛΕΞΗΣ ΑΛΕΞΙΟΥ: ΑΥΤΟΣ ΠΟΥ ΕΧΕΙ «ΓΡΑΜΜΕΝΟ» ΤΟΝ ΝΟΜΟ)
Στις 25 Φλεβάρη 2026 είχαμε σχολιάσει το ρεπορτάζ που είχε παρουσιάσει από τον Οκτώβρη του 2025 η ιστοσελίδα www.aek-live.gr σχετικά με μια Ε.Π.Ε. που ελέγχεται από τον Αλέξη Αλεξίου και η οποία εκμεταλλεύεται εμπορικά το σήμα της Ερασιτεχνικής (βλέπε εδώ). Ήδη από τότε ήταν φανερό πως αυτή η κίνηση του Αλεξίου (η οποία ανάγεται στις 3 Ιούνη 2020 όταν ιδρύθηκε η συγκεκριμένη Ε.Π.Ε.) θα δημιουργούσε σοβαρό πρόβλημα στην Ερασιτεχνική αφού ο Ν. 2725/1999 (άρθρο 7 παρ.5) απαγορεύει την «συστέγαση» σωματείου και εμπορικής επιχείρησης (δραστηριότητας).
Στις 15 Μάη ήρθε η ώρα η Ερασιτεχνική του Αλέξη Αλεξίου να πληρώσει το τίμημα της παραβίασης του νομοθετικού πλαισίου. Όπως ανέδειξε το www.aek-live.gr η Γ.Γ.Α. μ’ έγγραφο της που ανέβασε στην «ΔΙΑΥΓΕΙΑ» στις 15 Μάη ανακάλεσε όλες τις «αθλητικές αναγνωρίσεις» (βλέπε εδώ την απόφαση) όλων των τμημάτων της «Μάνας Α.Ε.Κ.» (βλέπε εδώ).
ΕΛΕΓΧΟΣ ΠΡΟΟΔΟΥ ΠΟΔΟΣΦΑΙΡΙΚΗΣ Α.Ε.Κ. Ν.8.
(21 ΝΙΚΕΣ – 9 ΙΣΟΠΑΛΙΕΣ – 2 ΗΤΤΕΣ ΚΑΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ)
Συμπληρώθηκαν για την Α.Ε.Κ. οι 32 αγωνιστικές του Πρωταθλήματος. Μετά από 32 παιχνίδια η Α.Ε.Κ. με 72β. τερμάτισε στην 1η θέση 6β. μπροστά από τον «γνήσιο Γαύρο» (66β.) και 8β. από τον «Γαύρο του Βορρά» (64β.). Ο Π.Α.Ο. με 52β. είναι στην 4η θέση. Από άποψη επίθεσης με 57 γκολ έχει την 3η καλύτερη επίδοση πίσω από τον «Γαύρο του Βορρά» με 59 και τον Λεβαδειακό με 63. Ακολουθούν «γνήσιος Γαύρος» με 51 και Π.Α.Ο. με 47. Από άποψη άμυνας η Α.Ε.Κ. με 20 γκολ έχει την 2η καλύτερη επίδοση πίσω από τον «γνήσιο Γαύρο» με 17 και μπροστά από τον «Γαύρο του Βορρά» με 25. Ακολουθούν ο Άρης με 32 και ο Π.Α.Ο. με 33.
ΤΙ ΕΚΑΝΕ ΤΟ «BIG-4» ΤΗΝ ΕΚΤΗ ΚΑΙ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΤΩΝ ΠΛΕΪ-ΟΦ
(4 ΙΣΟΠΑΛΙΕΣ)
Τα 2 ντέρμπι της 6ης και τελευταίας αγωνιστικής των πλέι-οφ θα έκριναν μόνο την 2η θέση, την οποία διεκδικούσαν οι 2 Γαύροι. Και τα 2 παιχνίδια διεξάγονταν ταυτόχρονα στις 7:30’ το βράδυ της Κυριακής. Στην πανηγυρική Ν. Φιλαδέλφεια η Πρωταθλήτρια Α.Ε.Κ. υποδεχόταν τον «γνήσιο Γαύρο» και στο «Απ. Νικολαΐδης» ο Π.Α.Ο. φιλοξενούσε τον «Γαύρο του Βορρά». Με την βαθμολογική διαφορά στους 2β. υπέρ των «ερυθρόλευκων» καθένας από τους 2 διεκδικητές της 2ης θέσης ήθελε μόνο τη νίκη. Ωστόσο, μόνο η μια ομάδα θα τα κατάφερνε να βγει 2η.
Στην πανηγυρική Ν. Φιλαδέλφεια η αήττητη εδώ και 23 παιχνίδια Α.Ε.Κ. ήθελε να γιορτάσει την κατάκτηση του Τίτλου με νίκη σε βάρος των «ερυθρόλευκων». Ωστόσο, και η ισοπαλία δεν θα την «χάλαγε» αφού θα έκανε την 2η καλύτερη επίδοση της σ’ ένα Πρωτάθλημα μένοντας 24 παιχνίδια χωρίς ήττα. Από την άλλη οι φιλοξενούμενοι «καίγονταν» για τους 3β. της νίκης προκειμένου να μην αγχώνονται για την εξέλιξη του άλλου αγώνα καθώς σε περίπτωση ισοβαθμίας τερμάτιζαν 3οι.
Κ.Α.Ε. Α.Ε.Κ.: ΕΛΕΓΧΟΣ ΠΡΟΟΔΟΥ Ν.11.
(17-8 ΣΤΗΝ Α1 – 2η ΣΤΟ CL)
Στην ενδέκατη τετράδα αγώνων της η «Βασίλισσα» αγωνίστηκε σε 2 παιχνίδια στο Πρωτάθλημα με απολογισμό 1 νίκη και 1 ήττα και 2 στο CL με απολογισμό επίσης 1 νίκη και 1 ήττα. Να σημειωθεί πως και τα 2 παιχνίδια για το Πρωτάθλημα ήταν εντός ενώ αυτά για το CL ήταν 1 εκτός και 1 εντός. Μετά από 24 συνολικά αγώνες στην Α1 η Α.Ε.Κ. είναι στο 16-8 τερματίζοντας στην 3η θέση πίσω από Π.Α.Ο.Κ., Π.Α.Ο. & Γαύρο. Στα πλέι-οφ αντιμετωπίζει τον Άρη έχοντας ήδη κάνει τα 1-0 στη σειρά. Στην επίθεση έχει συνολικά πετύχει 2.006 πόντους (μ.ο. 83,6) ενώ έχει δεχτεί 1.905 (μ.ο. 79,4). Στο CL η «Βασίλισσα» έπαιξε μεν στον Τελικό του FINAL-4 αλλά δεν κατάφερε να επικρατήσει της Λιθουανικής Ρίτας Βίλνιους χάνοντας στην παράταση.
RYANAIR: ΟΤΑΝ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΕΙΝΑΙ Η ΜΟΝΗ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ
(ΠΟΣΟ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΕΝΗ ΣΤΟΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟ ΕΙΝΑΙ Η ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ;)
Στις αρχές Μάη διαβάσαμε την είδηση για το κλείσιμο του σταθμού της RYANAIR στη Θεσσαλονίκη (βλέπε εδώ). Στην ουσία η χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία θα κλείσει τον σταθμό της μετά τη λήξη της θερινής περιόδου, δηλαδή από τον Οκτώβρη μέχρι τον Φλεβάρη του 2027. Η αιτία είναι τα τέλη που χρεώνει η διαχειρίστρια εταιρεία του αεροδρομίου η FRAPORT GREECE. Σύμφωνα με την εταιρεία τα τέλη που χρεώνει διαμορφώνονται ομοιόμορφα για όλες τις αεροπορικές εταιρείες. Η απόφαση της εταιρείας επηρεάζει άμεσα τους 200 εργαζόμενους της.
Η ουσία της αντιπαράθεσης βρίσκεται στην προσπάθεια της RYANAIR να πληρώνει όσο μπορεί λιγότερα για τα τέλη εκμεταλλευόμενη το μέγεθος της ως ο μεγαλύτερος αερομεταφορέας της Ευρώπης. Βέβαια, το μέγεθος της έχει προέλθει από την χαμηλή τιμολογιακή πολιτική της. Η RYANAIR είναι λιγότερο μια κλασική αεροπορική εταιρεία και περισσότερο ένα αεροταξί. Ωστόσο, εξαιτίας της προτίμησης που της δείχνουν (λόγω των φθηνών εισιτηρίων) οι πελάτες της είναι σε θέση να εκβιάζει τα αεροδρόμια. Εκβιάζοντας, όμως, τ’ αεροδρόμια στην ουσία εκβιάζει τις πόλεις στις οποίες δραστηριοποιείται. Από την άποψη της RYANAIR είναι εύλογο πως δεν θέλει να επιβαρύνεται με λειτουργικά έξοδα την χειμερινή περίοδο όταν η επιβατική κίνηση είναι μικρότερη.
Σ.Ε.Φ.: ΚΑΙ ΟΙ ΜΙΚΡΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΕΧΟΥΝ ΨΥΧΗ
(ΑΣ ΟΨΟΝΤΑΙ ΤΑ «ΑΝΕΚΤΕΛΕΣΤΑ»)
Μόνο μια προσφορά κατατέθηκε για την «ενεργειακή αναβάθμιση του Σ.Ε.Φ.» και αυτή ήταν μιας «μικρής» κατασκευαστικής από τις λιγότερο γνωστές (βλέπε εδώ). Η μοναδική εταιρεία που κατέθεσε προσφορά είναι Η ΤΕΚΑΛ Α.Τ.Ε.Ε. η οποία εκτός από κατασκευαστική παρέχει επίσης και υπηρεσίες security (βλέπε εδώ). Με βάση τον τελευταίο δημοσιευμένο ισολογισμό της του 2024 πρόκειται για μια κερδοφόρα εταιρεία η οποία το 2024 πραγματοποίησε Τζίρο 42 εκ. Δεδομένου ότι η εταιρεία κατέθεσε προσφορά με κάποιου ποσοστού έκπτωση τα 25 εκ. με τον Φ.Π.Α. (20,1 εκ. «καθαρά») θ’ αποτελούν κάτι λιγότερο από το 50% του Τζίρου της (σημειώνεται πως για το 2025 δεν έχει δημοσιεύσει Ισολογισμό). Μέχρι στιγμής η ΤΕΚΑΛ έχει αναλάβει έργα στα Λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης.
Το έργο της «ενεργειακής αναβάθμισης του Σ.Ε.Φ.» δεν προκάλεσε το ενδιαφέρον των μεγάλων κατασκευαστικών εταιρειών οι οποίες είναι απασχολημένες με άλλα μεγαλύτερα έργα. Επιπλέον για να μην μονοπωλείται η αγορά υπάρχει περιορισμός γνωστός ως «ανεκτέλεστα έργα» ο οποίος και δε πρέπει να ξεπερνιέται. Έτσι, οι μεγάλες και πασίγνωστες κατασκευαστικές καθεμιά από τις οποίες έχει «ανεκτέλεστα έργα» εκατομμυρίων δεν μπορούσαν να καταθέσουν προσφορά.
