ΤΙ ΕΙΔΟΥΣ ΕΠΕΝΔΥΣΗ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΠΙΣΤΑ ΑΓΩΝΩΝ; (ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ «ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΙΟ ΧΑΛΑΝΔΡΙΤΣΑΣ»)

Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο

(0 ψήφοι)

ΤΙ ΕΙΔΟΥΣ ΕΠΕΝΔΥΣΗ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΠΙΣΤΑ ΑΓΩΝΩΝ;
(ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ «ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΙΟ ΧΑΛΑΝΔΡΙΤΣΑΣ»)

Το «ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΙΟ Α.Ε.» είναι μια εδώ και χρόνια ανενεργή εταιρεία με έδρα την Χαλανδρίτσα της Αχαΐας 20 χλμ. έξω από την Πάτρα η οποία έχει στην ιδιοκτησία της έκταση ικανή να φιλοξενήσει μια πίστα αγώνων. Η συγκεκριμένη εταιρεία έχει τους τελευταίους μήνες συνδεθεί με τον ιδιοκτήτη της Π.Α.Ε. Α.Ε.Κ. του οποίου το πάθος είναι ο μηχανοκίνητος αθλητισμός. Στις 29 Απρίλη είχαμε σχολιάσει τα δημοσιεύματα που έκαναν λόγο για πώληση της Π.Α.Ε. στον υιό Μελισανίδη προκειμένου ο Μάριος ν’ ασχοληθεί με την επένδυση του στην Χαλανδρίτσα. Σε εκείνο το κείμενο μας δίναμε και το προφίλ της «ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΙΟ Α.Ε.» (βλέπε εδώ).

Τις τελευταίες μέρες η ιστοσελίδα www.patrapress.gr που παρακολουθεί στενά το θέμα έγραψε για την διάσωση στο παρά πέντε της επένδυσης του Μάριου στο «Αυτοκινητοδρόμιο της Χαλανδρίτσας» (βλέπε εδώ). Σύμφωνα με την ιστοσελίδα η αποτίμηση των μετοχών της ανενεργής εταιρείας από τον Ορκωτό Λογιστή είναι πολύ κοντά στην πρόταση του Μάριου οπότε ο δρόμος για την αλλαγή ιδιοκτησίας και την δημιουργία μιας λειτουργικής πίστας αγώνων είναι ανοικτός.

Μέχρι, όμως, να φτάσουμε εκεί υπήρξαν κάποια εμπόδια. Για παράδειγμα 2 μήνες μετά το αρχικό δημοσίευμα του www.patrapress.gr για την αλλαγή ιδιοκτησίας στην Π.Α.Ε. και την αγορά από τον Μάριο της «ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΙΟ Α.Ε.» η ίδια ιστοσελίδα σε δημοσίευμα της στις 23 Ιούνη έκανε λόγο για ενστάσεις και αμφιβολίες φορέων για το «Αυτοκινητοδρόμιο Χαλανδρίτσας» (βλέπε εδώ). Στο κείμενο γίνεται λόγος για την κατάθεση της πρότασης από τον Ηλιόπουλο την οποία μελετούσε το Δ.Σ. της «ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΙΟ Α.Ε.» χωρίς όμως οι αρμόδιοι τοπικοί φορείς να έχουν στα χέρια τους ολόκληρο το επενδυτικό πλάνο προκειμένου να τοποθετηθούν. Σημειώνεται επίσης πως ο Μάριος ζήτησε από την πλευρά του την ολοκλήρωση των γραφειοκρατικών διαδικασιών προκειμένου να προχωρήσει την πρόταση του.

Στις 20 Ιούλη η ιστοσελίδα επανήλθε κάνοντας λόγο για «ναυάγιο της επένδυσης» την οποία τοπικοί φορείς χαρακτηρίζουν πρόχειρη (βλέπε εδώ). Σύμφωνα με το ρεπορτάζ ο Μάριος θέλει να χρησιμοποιήσει την πίστα και για αγροτουρισμό κάτι το οποίο απαγορεύεται από το Προεδρικά Διατάγματα που έχουν εκδοθεί τα οποία ορίζουν ότι μόνο αυτοκινητοδρόμιο επιτρέπεται να κατασκευαστεί. Εκτός αυτού υπάρχουν 3 ακόμη εμπόδια:

Απαιτούνται 10-15 χρόνια για να εφαρμοστεί ένα τέτοιο σχέδιο (το Αγρίνιο παλεύει κάτι αντίστοιχο 12 χρόνια τώρα).
Πρέπει να συσταθεί νέος φορέας ο οποίος να βρει και τα λεφτά για ν’ αγοράσει τις μετοχές των υφιστάμενων μετόχων (αν αποφασίσουν να πουλήσουν).
Η «ρήτρα αναστροφής» στα συμβόλαια που προβλέπει πως αν η έκταση δεν χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά για αυτοκινητοδρόμιο η πώληση αναστρέφεται.

Ωστόσο, για να επανέρχεται η ιστοσελίδα στις 5 Αυγούστου στο ζήτημα και να μιλά για «διάσωση στο παρά πέντε της επένδυσης» κάτι πρέπει ν’ άλλαξε. Αφήνοντας στην άκρη τον αγροτουρισμό η επιδίωξη του οποίου περιπλέκει την κατάσταση και την «ρήτρα αναστροφής» που δεν θα είχε εφαρμογή σ’ αυτή την περίπτωση τ’ άλλα δύο «ανυπέρβλητα εμπόδια» μόνο ανυπέρβλητα δεν είναι.

Τι σημαίνει πως απαιτούνται 10-15 χρόνια για μια τέτοια επένδυση ειδικά όταν τόσα χρόνια δεν προχωρά τίποτα; Δηλαδή, μόνο αν ο χρονικός ορίζοντας είναι μικρός αξίζει μια επένδυση; Για ποιο λόγο θα πρέπει να συγκρίνεται με την αντίστοιχη προσπάθεια στο Αγρίνιο λες και είναι το πρότυπο μιας τέτοιας επένδυσης;

Η σύσταση νέου φορέα για την αγορά των μετοχών δεν αποτελεί «ανυπέρβλητο εμπόδιο» για έναν αποφασισμένο επιχειρηματία. Ειδικά, όταν το κίνητρο για την επένδυση δεν είναι μόνο το χρήμα αλλά και το να είσαι ο πρώτος που έχει έτοιμη μια τέτοια πίστα αγώνων. Μια πίστα η οποία θα μπορεί να φιλοξενήσει και αγώνες της FIA/F1.

Ωστόσο, το βασικό ζήτημα δεν (πρέπει να) είναι άλλο από το πόσο παραγωγική είναι πράγματι μια τέτοια επένδυση. Γιατί δεν συζητάμε πως 100 εκ. Ευρώ είναι πολλά λεφτά, ειδικά για την τοπική οικονομία της Αχαΐας και κυρίως της Πάτρας. Ούτε και οι δουλειές οι οποίες θα δημιουργηθούν είναι μικρό πράγμα. Στην ουσία μια πίστα αγώνων δεν γίνεται για να καλύψει τις εγχώριες ανάγκες, αλλά για να φέρει διεθνείς αγώνες στην Χώρα μας.

Αν αυτό -τελικά- γίνει (δηλαδή, η κατασκευή της πίστας και η ένταξη της στο πρόγραμμα της FIA) σίγουρα θα υπάρξει θετικός αντίκτυπος στο Α.Ε.Π. από τ’ αυξημένα Έσοδα. Όπως, επίσης, θετικός αντίκτυπος στο Α.Ε.Π. αναμένεται να υπάρξει και από τα Έξοδα στα οποία θα μπει το Κράτος προκειμένου να βελτιώσει ή/και να δημιουργήσει τις αναγκαίες υποδομές για την φιλοξενία αυτών των αγώνων και του κόσμου που έρχεται μαζί τους.

Σε κάθε περίπτωση εκτός της αύξησης του Α.Ε.Π. (τοπικού και Εθνικού), της αύξησης του τοπικού κόστους διαβίωσης και της αξίας των ακινήτων υπάρχουν επιπτώσεις (κυρίως περιβαλλοντικές) το κόστος των οποίων θα κληθεί (κάποια μέρα) ν’ αναλάβει ο Κρατικός Προϋπολογισμός.

Μένει να δούμε ποιες θα είναι οι εξελίξεις στο μέτωπο αυτής της επένδυσης το επόμενο διάστημα. Μείνετε συντονισμένοι…

08 Αυγούστου 2026
«πουθενάδες».

Διαβάστηκε 21 φορές

Κατηγορία Γενικά

Περισσότερα σε αυτή την κατηγορία: « ΤΙ ΕΚΑΝΑΝ ΟΙ ΔΥΟ ΓΑΥΡΟΙ ΚΑΙ Ο Π.Α.Ο. ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ (2 ΙΣΟΠΑΛΙΕΣ – 1 ΗΤΤΑ)

επιστροφή στην κορυφή